◎購入動機

このバイクは私のバイク友達である「トメさん」が、今の愛車である「ＧＰＺ９００Ｒ」を購入する前に乗っていたマシンで、
名前は「雪風」と言います。
走行６万ｋｍを突破していた雪風くんは下取り査定額が悪かった（殆どゼロ…）ので、ＣＢＲを手放して相棒がいなかった私が
代わりに引き取るコトになりました。

元々この雪風くん、バイクとしての完成度の高さを私は買っていました。
２５０ｃｃという手頃な排気量で、コンパクトな車体・ユーティリティ度の高さ・経済性はピカイチ。
もう新車では買えなくなってしまいましたが、初心者からベテランまでお薦めのバイクです。

え〜っ？ジールって何？どんなバイクなの？？
と言うヤング（…死語）な方は、こちらをご参照下さいね。

・「ジャンプするイルカ」をイメージしたスタイルは、脈動感と抱擁感を与えてくれる。
　シート高は７３５ｍｍと、小柄な女性でも扱いやすい。
・タンク前の小物入れやシート下のセカンドバック（通称「ジールバック」）は、使い勝手バツグン。
・２５０ｃｃという排気量の割には低速トルクがあり、とても扱いやすいエンジン特性。
　燃費も２０ｋｍ／ｌ以上とまずまず。

・高速巡航が苦手。１００ｋｍ／ｈまでなら全然問題ないのだが、それ以上の巡航や追い越しなどでは
　非常に辛い目を見る。

これ以外はナシ！！
「バイク」という乗り物を考えた場合、ジールというバイクは良くにまとめられているマシンです。
街乗り主体で手頃なバイクを探している貴方には超オススメです。

◎雪風　改造履歴

この雪風くん、前オーナーのトメさんに非常に良く可愛がられていたため、要所を押さえた改造が多数施されています。

まずは定番のマフラー。
現在は純正マフラーが装着されていますが、その前はスーパーコンバットが装着されていました。
低速が若干細くなりますが、その分上まできっちり回るようになります。

ハンドル周りはＧＳＸ−Ｒ２５０のセパハンに交換されており、ＣＩＢＩＥのヘッドランプが装着されています。
メータースクリーンはＤＡＹＴＯＮＡ製の汎用パーツです。

リア周り。
カヤバのショックが装着されています。
ちょっと判りづらいですが、バックステップキットも装着されてます。

こちらは右側のバックステップ。
「ＯａｎｄＴ」という外国製(？)です。
タンデムステップと一体になってます。

セパハンはこんな感じ。
奇麗に収まってますが、ワイヤー類の取り回しに苦労したとのこと。
これが「純正」といっても通じてしまう程の完成度ですね。

コレがスタビ。比較的安価に車体剛性がアップできるのでグット。
ワタシはノーマルにあまり乗ってないので、違いは説明できませんが…。